Assistência na rodovia

SOS Free Way

É o serviço de socorro médico e auxílio mecânico a que todo o usuário tem direito quando trafega pelo trecho concedido.

Objetivo do SOS

O principal objetivo do processo de atendimento emergencial é possibilitar que as pistas de tráfego estejam com total capacidade de circulação no menor espaço de tempo possível. Todos o serviços estão voltados para limpeza e/ou liberação de quaisquer tipos de interferências sobre as pistas, incluindo acidentes, veículos em pane, animais sobre as faixas, restos de pneus e outros tipos de ocorrências que venham a interferir na livre circulação dos veículos.
Como funciona o SOS?

O serviço emergencial está disponível no trecho da BR-290 entre o Km 00 ao Km 112 e na BR-116 do Km 291 ao Km 301 durante 365 dias por ano nas 24 horas do dia. O atendimento do SOS Free Way é realizado pelo Centro de Controle de Operações da Concepa, que recebe as informações por diferentes vias:

- Telefone do SOS Free Way 51- 3029 2000
- Call Box: interfones localizados em refúgios ao longo do trecho, localizados em média a cada quilômetro da rodovia. Sempre que estiver em uma emergência, o motorista deve utilizar os refúgios para paradas seguras, evitando a pista ou o acostamento
- Monitoramento de 31 câmeras instaladas nos principais trechos da rodovia
- Solicitações da Polícia Rodoviária Federal
- Identificações de ocorrências pelas Viaturas de Inspeção de Tráfego

No recebimento ou na visualização da necessidade de atendimento, os Operadores do Centro de Controle de Operações encaminham viaturas adequadas para cada tipo do atendimento.

Para o atendimento emergencial se encontram a disposição Guinchos Super-pesados, Guinchos Pesados, Guinchos Leves, Viaturas de Inspeção de Tráfego, USA – Unidade de Suporte Avançado, Unidades de Resgate, Caminhão Boiadeiro, Caminhão Pipa, além de recursos eletrônicos como Câmeras de Monitoramente, Painéis de Mensagem Variável, Call Box (telefones de emergência).

Existem quatro Bases Operacionais em pontos estratégicos ao longo da rodovia, para que o tempo de resposta aos chamados de emergência seja o menor possível.

Uma estrutura moderna para atender os usuários da rodovia

CCO - Centro de Controle de Operações
PMV - 5 Painéis de Mensagem Variável
Sistema de Monitoramento - 31 câmeras ao longo da rodovia 24 horas por dia
Call Box - 124 interfones de emergência

O SOS Free Way realiza em média 40.000 atendimentos por ano. São mais de 100 profissionais envolvidos no processo de atendimento ao usuário.

Fonte: Concepa
Foto: www.triunfoconcepa.com.br

Freeway - Ações de preservação

Ao longo da Freeway você encontra diversas lixeiras. Elas estão, em sua maioria, nos refúgios. Mas também podem ser encontradas nas Lojas de Conveniência e no Posto BR, no KM 80, sentido capital-litoral. Utilize as lixeiras e jamais atire lixo pela janela do seu veículo. Além de evitar um acidente, você estará ajudando a preservar a vegetação natural ao longo do caminho.

Revisar seu veículo antes de pegar a estrada também é tomar uma atitude ecológica. A regulagem do motor evita a queima de combustível desnecessária, gerando economia no consumo e diminuição da emissão de gases poluentes na atmosfera. Também verifique se seu veículo não está queimando óleo. Essas substâncias interferem no ar que respiramos e tornam nosso ambiente desagradável.

Desde 1998 iniciaram-se as obras de alargamento da Freeway, várias espécies vegetais nativas foram e têm sido removidas do entorno da rodovia para permitir a ampliação das pistas, tanto por força contratual quanto para ampliar a segurança dos motoristas.

Para compensar a ação, milhares de mudas vem sendo plantadas ao longo dos 121 quilômetros administrados pela Concepa. No decorrer das obras, foram encontradas algumas espécies, como gerivás, figueiras, butiazeiros e corticeiras, com dezenas de anos e dimensões muito avantajadas. Nesses casos, as árvores foram arrancadas desde sua raiz e transplantadas para locais seguros, ao largo da rodovia. No total, transplantou-se 3.780 árvores.

Nos canteiros central e laterais, já foram plantadas 47.100 mudas de várias espécies características da região compreendida entre Osório e Porto Alegre, como 2 mil hibiscos, 1.380 pitangueiras e 1.300 guabirovas. Apenas entre os km 88 (Cachoeirinha) e 96 (Porto Alegre), nos dois sentidos, foram plantadas 2.600 mudas no canteiro central. Além de tornar a rodovia mais bonita, também impedem o ofuscamento dos faróis dos veículos que vêm em sentido contrário.

Paralelo a isso, firmou-se um convênio com um produtor rural de Eldorado do Sul, intermediado pela Prefeitura do Município, para que mais 19.550 espécies nativas fossem plantadas em sua propriedade, como medida compensatória por obras realizadas em locais onde era impossível evitar-se o dano ambiental. E, como mais uma medida de proteção à natureza, no primeiro semestre de 2003, a concessionária doou uma caminhonete Mitsubishi cabine dupla e tração 4x4 à Fundação Estadual de Proteção Ambiental. A Fepam também foi contemplada com R$ 600 mil para serem aplicados na preservação da Reserva Estadual da Serra Geral, localizada na região de Maquiné, no litoral norte do RS.

Fonte: Concepa
Imagem: divulgação

Estações de Serviço Boulevard

Locais de parada com segurança e conveniência.

Foram estabelecidas parcerias para que os usuários possam ser bem atendidos e ter supridas mais do que suas necessidades básicas quando em viagem pelo trecho. Por isso, nos quilômetros 19, 78 e 110, junto às praças de pedágio de Santo Antônio da Patrulha, Gravataí e Eldorado do Sul, respectivamente, são encontrados o Boulevard Freeway (em dois sentidos), o Boulevard Express e o Boulevard Express Eldorado.

No Boulevard Freeway de Santo Antônio da Patrulha você pode usufruir dos espaços básicos. Lá também tem água quente e erva mate para chimarrão, máquina de refrigerantes, espaço exclusivo para cães, produtos de conveniência e lanches. Em Gravataí, você encontra sanitários e sanitários para deficientes, fraldário, local de descanso, lanches rápidos e máquina de refrigerante.

Em Eldorado são oferecidos serviços de sanitário, fraldário, água quente para chimarrão, sala de descanso, incluindo lanches rápidos. As Estações de Serviço Boulevard são espaços de parada segura para os motoristas que trafegam pela rodovia.

Fonte: Concepa

Aerogerador na transmissão de câmera da Freeway

Parque de energia eólica de Osório

Desde julho de 2008 é testada a "energia limpa" na transmissão de dados em uma das câmeras de monitoramento da rodovia. O projeto utiliza uma energia alternativa, não poluente, otimizada a partir de fontes renováveis. Atualmente "energia limpa" é gerada a partir de energia solar, eólica, etanol e é considerada uma solução para o futuro do meio ambiente.

No projeto, foi utilizado um aerogerador com saída nominal de 500W. No início de produção é necessário 3 m/s de velocidade média de vento, para movimentar três pás de fibra de vidro reforçadas, com 2,5m de diâmetro. A capacidade de produção é de 200 watts com uma velocidade média de ventos de 6m/s. Este conjunto está ligado em paralelo com um módulo solar de 70W alimentando duas baterias estacionárias modelo 220Ah. A solução pode ser utilizada para outras aplicações, desde que seja dimensionado o consumo dos equipamentos com a geração de energia.

As energias solar e eólica trazem vantagens frente às energias tradicionais, porque são fontes inesgotáveis, que não emitem gases poluentes, e contribuem para a diminuição do efeito estufa. Um aerogerador recupera a energia gasta em sua fabricação, instalação e manutenção, além de não necessitar de abastecimento de combustíveis, facilitando a manutenção.

Fonte: Concepa
Foto: http://blogda3m1.blogspot.com

A tecnologia pega a estrada

Radiovia

Previsto no Decreto Federal 90.390, de 1984, o serviço de radioestrada nunca havia saído do papel até fevereiro de 2004, quando foi colocada no ar a pioneira Radiovia Freeway FM 88.3. A Radiovia é a principal fonte de informação e condições da rodovia para quem está na estrada e é possível ser acionada sem precisar parar o carro ou mesmo utilizar o celular. Educação no Trânsito e Entretenimento complementam uma programação totalmente voltada ao cliente.

Câmeras de Monitoramento

Vinte e cinco olhos eletrônicos monitoram os trechos mais movimentados da Freeway, possibilitando aos operadores da Central de Controle de Operações (CCO) antecipar, visualizar e interceder frente a qualquer incidente no trecho. É no CCO que chegam todos os chamados emergenciais da rodovia e de onde parte a logística para o encaminhamento de viaturas, carros resgate e ambulâncias. As câmeras de monitoramento na Freeway são muito utilizadas pelas emissoras de tevê do Estado – RBS TV, TV COM, Bandeirantes, SBT, TVE, Record, Ulbra TV e TV Pampa - para mostrar, ao vivo, as condições de tráfego para milhares de espectadores.

Passagem eletrônica

Buscando mais agilidade e facilitação foi adotado em 2006 um sistema inédito no Estado para passagem automatizada pelas praças de pedágio da Freeway. A partir da colocação de um chip no pára-brisa do veículo, o cliente passa sem parar pelas praças, efetuando o pagamento posteriormente, através de conta corrente previamente habilitada. Em 1998 o Smart Card também proporcionava passagem eletrônica, mas com necessidades de pré-créditos e parada na cabine.

Plano de Ação e Emergência para a Rodovia

A rodovia também conta com um Plano para situações de alto risco para os usuários, como acidentes envolvendo cargas perigosas, queda de fios de alta tensão na rodovia, vazamento de gasodutos e acidentes envolvendo múltiplas vítimas. Esse plano norteia e agiliza a ação de todos os colaboradores envolvidos, propiciando ações mais precisas. Para que as equipes estejam sempre treinadas são realizados treinamentos periódicos, simulando situações reais de acidentes e emergências com as citadas. Já foram realizados sete simulações. Tal experiência foi condensada em um Seminário realizado na Concepa em 2005 e que reuniu representantes de empresas e órgãos envolvidos.

Cimento Portland

O "whitetopping", ou cimento Portland, foi adotado em 17 quilômetros da rodovia onde se diagnosticou a necessidade de substituir integralmente as camadas estruturais do pavimento. Estudos em parceria com a Universidade Federal do Rio Grande do Sul apontaram o "whitetopping" como a melhor solução, em contra partida a remoção de todas as camadas inferiores da pista. O cimento Portland melhora a visibilidade, especialmente à noite, e proporciona maior aderência, sendo apontado como um dos melhores trechos de trafegabilidade na Freeway. A pesquisa completa foi apresentada em Seminário do setor na Agência Nacional de Transportes Terrestres, em Brasília, em 2004.

Fonte: com informações da Concepa
Foto: site novohamburgo.org

Freeway - uma rodovia ecológica

Rodovias como a BR-290, que interliga a Grande Porto Alegre ao litoral gaúcho, é um exemplo de rodovia ecológica e até conquistou prêmios pelas ações de conservação do meio ambiente. Há ainda uma dezena de outras estradas brasileiras com iniciativas que vão desde a utilização de asfalto produzido com borracha proveniente da reciclagem de pneus velhos, até a preocupação com a construção de passagens seguras para os animais silvestres, os chamados faunodutos, por onde os bichos podem atravessar de um lado para o outro da pista sem o perigo de serem esmagados pelos veículos.


Conhecida pelos gaúchos como Freeway, mais da metade dos seus 112 quilômetros de extensão foi recapeada com o chamado “asfalto borracha”. “Foram cerca de 70 mil toneladas desse tipo de asfalto, diminuindo as montanhas de pneus velhos nos lixões. Ele tem sido usado também em operações tapa-buracos e na ampliação da pista”, informa Odenir Sanches, presidente da concessionária Concepa. O trabalho de ampliação das pistas tem exigido a retirada de árvores enormes com dezenas de anos, como figueiras, gerivás e corticeiras. Para uma efetiva proteção ambiental, estas espécies são cuidadosamente arrancadas pela raiz e transplantadas para outros lugares ao longo da Freeway. Nos canteiros centrais, a Concepa plantou mais de 47 mil mudas de espécies da região, como pitangueiras, hibiscos e guabirobas. Para completar a sustentabilidade da Freeway, lixeiras dispostas ao longo da rodovia garantem a retirada mensal de três toneladas de lixo, que é encaminhado à separação e reciclagem.

Fonte: site Planeta Sustentável
Foto: André Palacio - Blog do Litoral Norte

Saiba mais sobre a história da Freeway

Inaugurada em 26 de setembro de 1973, a Freeway foi a primeira autoestrada brasileira, construída para ligar o litoral gaúcho à Capital Porto Alegre. Os primeiros 96,6 quilômetros da BR-290, iniciados em Osório eram dotados de duas pistas de sentidos opostos separadas por um largo canteiro central e duas faixas de rolamento para cada sentido. A rodovia nasceu na época em que o Governo Federal estava investindo em grandes obras rodoviárias, no chamado "milagre econômico", período que caracterizou a administração do presidente Emílio Garrastazu Médici.
À época, a única ligação direta das regiões central, sul, fronteira oeste e região metropolitana da Capital com o litoral norte se dava pela RS-030. Rodovia de pista simples, bastante sinuosa, já não suportava mais o tráfego cada vez mais intenso e perigoso, que mesclava veículos de passeio, ônibus e sobretudo caminhões, já que, por ali, também entravam e saíam do RS as principais cargas transportadas pelo modal rodoviário.
Dois meses após a rodovia ser entregue ao público, começou a ser cobrado pedágio, mas em 1975, o asfalto começava a apresentar os primeiros problemas e o dinheiro arrecadado era insuficiente para a manutenção. Em 1989, a cobrança de pedágio foi extinta. Os recursos escassearam justamente no momento em que começava a se firmar o Mercosul, do qual o RS era o principal corredor de escoamento de produtos vindos da Argentina. E a BR 290, a partir de Uruguaiana (seu final) seria naturalmente a rota principal, em combinação, mais adiante, com as BRs 116 e 101, esta, margeando o litoral norte até Santa Catarina.
Com a dificuldade do Governo Federal em dispor de recursos para a manutenção da malha rodoviária, foi criado em 1994 o Programa de Concessão Rodoviária, no qual a Freeway foi incluída. Em 04 de julho de 1997, as construtoras Triunfo, de São Paulo, e SBS, de Porto Alegre, criam oficialmente a empresa Concepa, Concessionária da Rodovia Osório-Porto Alegre S/A, que passa a administrar a rodovia por um período de 20 anos.
Com o reinício da cobrança de pedágio, no final daquele ano, a Freeway teve suas pistas acrescidas de mais uma faixa de rolamento. Eram, então, três vias em cada sentido, além de uma série de melhoramentos e aperfeiçoamentos que a tornaram uma das sete rodovias mais seguras e com melhores condições de trafegabilidade do país, segundo o Guia Quatro Rodas de 2007, 2008 e 2009.

Texto: Informações da Concepa
Foto: Divilgação